Ignacio Torres, Alfredo Cornejo, Gustavo Sáenz, Rolando Figueroa y Juan Pablo Valdés coincidieron en la necesidad de mejorar la infraestructura y discutieron cómo repartir responsabilidades con el Gobierno.
“Es durísimo sacarle un mango a la Nación”. La frase del gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, sintetizó uno de los principales reclamos que atravesaron una charla de cinco mandatarios provinciales: qué hacer con las rutas y la infraestructura ante el cambio de política del Gobierno nacional en materia de obra pública.
Cornejo compartió el panel “Desafíos y oportunidades de las provincias” con Ignacio Torres (Chubut), Juan Pablo Valdés (Corrientes), Rolando Figueroa (Neuquén) y Gustavo Sáenz (Salta), durante la séptima edición del ciclo Democracia y Desarrollo.
Aunque no hubo una crítica generalizada contra el gobierno de Javier Milei y varios destacaron el diálogo con la Casa Rosada, apareció un punto en común: las provincias están asumiendo obras y responsabilidades de infraestructura con recursos propios y plantean cómo financiar esas tareas.
“Es durísimo sacarle un mango a la Nación”, afirmó Cornejo al referirse a las rutas nacionales que atraviesan Mendoza. El gobernador explicó que su provincia recibió la transferencia de algunos tramos para encargarse de su mantenimiento y ejecución de obras con fondos provinciales, aunque aspira a recuperar lo invertido.
“Mendoza, como casi todas las provincias, está recorrida por rutas nacionales. De hecho, Mendoza tiene seis rutas nacionales”, indicó.
Cornejo aclaró que el problema no comenzó con la actual gestión y cuestionó a la oposición por sus críticas. “Son bastante amnésicos los opositores porque han estado en el Gobierno nacional y no han intervenido en las rutas. No es que este Gobierno no intervino en las rutas nacionales en Mendoza, sino que los gobiernos anteriores, Alberto Fernández no lo hizo y Cristina ni hablar”, sostuvo.
Torres llevó la discusión al reparto de derechos, obligaciones y recursos. El gobernador de Chubut contó que llegó a un acuerdo con el Gobierno para compensar deuda provincial a cambio de hacerse cargo de rutas nacionales.
“Nosotros tomamos la decisión de ser creativos ante ese dilema y hacer un convenio de compensación de deuda con la Nación”, explicó. Según Torres, de esa manera Chubut consiguió desendeudarse y avanzar con las rutas que actualmente están en ejecución.
El mandatario también cuestionó las asignaciones específicas, a las que calificó como “una estafa contra el federalismo”, y pidió “eliminarlas definitivamente”.
“Todas las provincias de la Argentina nos hacemos cargo de la educación, seguridad, salud, Justicia”, sostuvo Torres, y resumió su planteo: “Si la obligación la tienen las provincias, el derecho también lo tienen que tener las provincias”.
Valdés también puso el foco en la infraestructura, pero desde la competitividad. El gobernador de Corrientes destacó la posición de su provincia como “corazón del Mercosur” y la necesidad de contar con mejores condiciones logísticas.
“Hemos descubierto en este tiempo de diálogo que somos tenidos en cuenta y podemos llevar nuestra mirada al Gobierno”, reconoció.
Sin embargo, reclamó: “Hay que competir, pero tenemos que tener la posibilidad de una logística acorde. No puede salir más barato un flete desde Buenos Aires a Cabo Verde que desde Corrientes a Buenos Aires”.
Sáenz combinó los reclamos con una valoración positiva del vínculo con la Casa Rosada. El gobernador de Salta aseguró que actualmente existe un “federalismo real” y sostuvo que la relación entre Nación y las provincias cambió.
“El diálogo ahora es más justo, porque las provincias tienen más fuerza, tienen lo que Nación necesita mostrar al mundo”, afirmó. Al mismo tiempo, reclamó por el estado de las rutas y por la ley de Coparticipación, que, según señaló, “no se cumple desde 1994”.
Figueroa, en tanto, no formuló un reclamo directo al Gobierno, sino que destacó la inversión que está realizando Neuquén para acompañar el desarrollo de Vaca Muerta.
“Estamos ejecutando un récord de obra pública en la provincia”, aseguró. Entre las inversiones enumeró mil kilómetros de rutas en dos años, escuelas, hospitales, infraestructura de seguridad, fibra óptica y gas.
